Déroulez tranquillement le film de la course tel que je l'ai vécu avec les captures d'écran d'époque... [Utilisez la scroll ou les liens à droite pour suivre ce GP. Une flèche rouge et bleue vous permet de remonter à ce menu.]

Une grille de départ classique pour l'époque:

1-MANSELL [Williams/Honda]
2-PIQUET [Williams/Honda]
3-SENNA [Lotus/Renault]
4-PROST [McLaren/TAG Porshe]
5-ARNOUX [Ligier/Renault]
6-BERGER [Benetton/BMW]
7-ROSBERG [McLaren/TAG Porshe]
8-ALLIOT [Ligier/Renault]
 ...

Le départ. 
Dans la maison, c'est le silence et l'obscurité. Encore engourdi de sommeil, je suis confortablement calé dans mon fauteuil face au petit écran. Mon cœur semble s'emballer alors que le tour de formation se termine et que Bernard Giroux s'enflamme à son micro au moment où le feu passe au vert. (NdW à cette époque le départ était donné au vert, et oui...) "Dans quelques secondes elles vont s'élancer...le suspense commence, la guerre est engagée..." Mansell est l'auteur d'un départ canon ( comme son aileron l'indique!) mais c'est Senna qui s'élance comme une flèche, récupère un magnifique travers et le colle! Rosberg laisse Arnoux sur place et s'infiltre en 5ème position puis double Prost prudent. Derrière, Alboreto parti comme un boulet s'accroche avec la Ligier (Arnoux) et la Benetton de Berger en tentant de passer entre les deux. Il se retrouve en vrac, bon dernier et devra abandonner. Devant, Senna au volant de la belle Lotus noire aux couleurs JPS, est survolté! Mansell n'insiste pas et se laisse déborder à la corde au droit suivant. Piquet en profite pour passer aussi, tandis que Rosberg fait de même un peu plus loin. Les monoplaces sont gorgées de carburant, et c'est dans d'immenses gerbes d'étincelles que Piquet, au bout de la ligne droite, porte son attaque victorieuse sur Senna. A la fin du premier tour, on retrouve donc la Williams N°6 de Nelson Piquet en tête, suivent: Senna (à 0"974), Rosberg (1"524), Mansell (3"258), Prost (3"728) et Berger (4"255). Piquet s'envole bille en tête, tandis que Rosberg se hisse en deuxième position. Les quatre se laissent légèrement décrocher au fil des tours. Mais bientôt, le Finlandais qui dispute là son dernier Grand Prix, se sent des ailes et tombe le meilleur tour en course (1'22"828) et devient leader de ce Grand Prix d'Australie. Senna doit ménager sa monture et sa consommation, il doit s'incliner et laisser Mansell puis Prost le dépasser. Une première à la télévision, Dumfries (Lotus) et Tambay (Lola) nous offrent de magnifiques images de caméra embarquées. On observera, avec délectation, les pilotes se battre avec leur levier de vitesses.

Autour du 20ème tour...  
La course se décante, Rosberg caracole en tête, Piquet est à 14" suivi comme son ombre par Alain Prost (0"6) puis Mansell à 19 secondes de la Mc Laren de tête et Senna décroché à plus de 37". Johansson est toujours sixième, mais à 56"177 ! C'est alors qu'au 22ème tour, Piquet pressé par la Mc Laren N°1, Piquet part en tête à queue. Il se récupère sans "bobo", mais laisse tout de même passer Prost et son coéquipier Mansell. Furieux, il repart dans la boîte du virtuel champion du monde! Il reste encore 60 tours à couvrir... Prost, débarrassé du bouchon Piquet se lance à l'attaque de son acolyte d'écurie et fait claquer les meilleurs temps: 1'22"544 puis 1'22"204 se retrouvant à 17"595 de Rosberg au 25ème tour. On peut admirer les trajectoires au cordeau du "prof" au volant de sa monoplace N°1. Il refait son retard tour après tour et la stabilité de sa F1 est remarquable. Les chronos aussi, puisqu'au T30 il se retrouve à 13"2 de Rosberg. Mansell qui suit est à 20" et Piquet 24"7. Tout semble tourner comme une horloge et pourtant au 32ème tour, c'est la stupeur pour tous les fans de Prost:

 
"Prost aux stands,  
il n'a pas pu couvrir la distance avec un seul train de pneus et est donc le premier des leaders à observer un changement de roues..." commentent, désabusés, José Rosinsky et Bernard Giroux. 17"13 de pause pour quatre roues neuves et Alain s'élance des stands. En fait, on le saura plus tard, Prost victime d'une crevaison, doit s'arrêter malgré lui et cette malchance qui le poursuit (croit-on!) va le servir sur la fin de la course. Enfoncé dans mon fauteuil, déconfit, je vois déjà Mansell levant un poing vainqueur vers le ciel, coiffé d'une couronne de lauriers. "Fantastic job..." Mais Prost y croit, malgré son computeur défaillant qui lui indique déjà qu'il ne pourra pas terminer la course par manque de carburant, il ne lâche pas le morceau et attaque, couteau entre les dents. T35 il est 4ème à 49"140 de Rosberg; Mansell, deuxième, est à 25"253 et Piquet qui suit à 32"460. Senna est déjà à plus d'une minute! T38 record du tour pour Nelson Piquet: 1'22"065, il est à 2" de Mansell. T40, il tourne en 1'21"904 et se retrouve dans la boîte de Nigel. Ce dernier joue "sur du velours" commente Rosinsky, en effet, Mansell 2ème ou 3ème, avec Piquet devant ou non, il est champion du monde ! T44, Piquet passe donc Mansell alors que dans le même tour, Ayrton doit abandonner, son Renault turbocompressé vient de rendre l'âme. Prost, à 9" de la Williams N°5, poursuit son cavalier seul avec ses pneus neufs. Les plans de caméras embarquées nous montrent un Patrick Tambay qui se trouve très inconfortable dans son baquet. Le contraste avec la caméra de Dumfries permet de mettre en évidence une grosse différence de budget entre les deux écuries. En effet, la Lotus paraît beaucoup plus stable et son pilote moins secoué que celui de la Lola. (NdW: On est tout de même loin du confort actuel, palettes de changement vitesses au volant et baquet moulant...)

 
Kéké ne tourne plus!  
T50: Prost récupère le meilleur temps en course avec 1'21"541. Il est à 7"3 de Mansell. T53, 1'21"526, il est à 4"5' du Britannique. Ce dernier allume aux freinages et semble avoir de moins en moins d'adhérence. Piquet prend un peu de large et Prost recolle à moins d'une seconde de Nigel. T57, Rosberg, Piquet à 25"973, Mansell à 28"011, Prost à 29"159. Patrese, 5ème et Johansson 6ème sont à un tour! La bataille fait rage et Prost est maintenant en mesure de passer devant Mansell. T60, ils sont dans un mouchoir, Piquet à 21"842, Mansell à 24"461 et Prost à 25"100... Les freinages s'allongent, les trajectoires se tendent... La pression est au maximum. Prost parvient enfin à se débarrasser de Mansell, mais au T63, Rosberg voit son pneu arrière droit partir en lambeaux. Il est à l'autre bout de la piste et doit s'arrêter. Coup dur pour Alain qui perd ici un allié précieux pour la course au titre. Mansell troisième remporterait la couronne mondiale malgré une victoire de Prost.

 
Mansell se brûle les moustaches!  
Ce Grand Prix est insoutenable, mais il continue de tenir ses promesses. T64, Mansell amorce son freinage en bout de ligne droite, le plus violent du circuit. Il vient de passer Arnoux, attardé, et s'empare de la trajectoire. René est aux premières loges. Il voit le pneu arrière gauche de la Williams exploser littéralement. Un feu d'étincelles remplace la roue, et Nigel, de main de maître, domine l'embardée spectaculaire de sa monoplace pour finir dans l'échappatoire. Il doit pester de toute ses forces dans son casque, mais pour ma part, obnubilé par une potentielle victoire de mon favori, je saute de joie et hurle dans la maisonnée encore endormie. Les accoudoirs du fauteuil en sont meurtris tellement mes mains grignotent le vernis. Prost retrouve toutes ses chances... Rosinsky commente: "Oh là là là là, et voilà un pneu arrière qui vient d'éclater littéralement, (NdW: On entend des cris en provenance des cabines de présentateurs voisines) (Bernard Giroux précise à José: "Mansell !") Et c'est Mansell, le pauvre, qui arrive à....va-t-il arriver, il sort de la route, ça y est il est dans l'échappatoire... Ah là là, quelle malchance..." Puis Giroux s'enflamme et commente une probable victoire d'Alain Prost tandis que Rosinsky tempère son ardeur.   Attention, la course n'est pas terminée et Piquet est en tête! Mais, dans le stand Williams, on craint la même mésaventure pour le leader, on le fait donc passer par la case départ pour se chausser à neuf.

 
Prost P1 
Le suspense reste entier. Ses pneus tiendront, mais ils se sont dégradés. Aura-t-il assez de carburant? Pourra-t-il contenir le Brésilien et ses gommes neuves? Nelson pointe à 18" seulement de la Mc Laren! pour augmenter le stress ambiant, quelques gouttes d'eau tombent; Il "mouillanche"! T67, il reste 15 tours, Piquet est à 18"179, Philippe Streiff sur sa Tyrell à 1 tour tout comme Brundle, Johansson. Le sixième, Johnny Dumfries est à 2 tours! Alain rassure ses fans et son stand ( peut-être?) au T69 il bat le record du tour: 1'20"979. Il contient Piquet à 18"3 et creuse l'écart. T72: 21"385. Les derniers tours seront impossibles à vivre dans mon fauteuil. Debout devant l'écran, je suis à l'affût d'un freinage un peu trop limite, d'un chrono désastreux, Piquet est distancé, mais il prend le record du tour: 1'20"787. Bernard Giroux mange son micro " 4 tours d'angoisse, d'inquiétude..." explique-t-il. On vient de passer à Prost un panneau "FUEL". Il ne reste que 2 tours... A genoux devant le dieu cathodique, les doigts emmêlés à force de les croiser dans tous les sens, mes yeux s'embrument. Le réalisateur traîne sur un duel d'attardés, et nous prive du combat des chefs... Piquet est à 15"4, mais où est Prost?  Ouf, la monoplace rouge et blanche montre son museau, José Rosinsky a ralenti son débit verbal et semble pousser Prost dans son dernier tour! Tout devient lent et pénible. Les lignes blanches indiquant les emplacements de départ sont enfin franchies par les roues de la Mc Laren. Même sans essence, Alain franchira la ligne! Le préposé au drapeau à damiers est là, dans son beau costume jaune, et avec une pirouette magique, il délivre tout le monde. La course est terminée. Alain immobilise aussitôt sa F1 près des murets et en sort tranquillement. La photo qui immortalise ce moment est un classique désormais. Il est debout, les bras levés, casqué, ganté, suspendu  en l'air,  à côté de sa machine de course. Deuxième titre de champion du monde pour le pilote automobile français qui obtient ici sa 25ème victoire en grand-Prix. Les larmes de joie qui coulent sur mes joues sont une délivrance. Je bois ces images distillées par Tf1. (sans pub ni tiercé, étonnant non?). Bravo Alain.

Les mots du vainqueur:  
Au micro de Bernard Giroux, Alain Prost commente sa course: "(...)Ne jamais se décourager, essayer d'aller jusqu'au bout. De toute façon, quand la chance doit être là, ou la réussite, on appelle ça comme on veut, elle est là. Aujourd'hui, j'avais simplement une voiture absolument super, j'avais simplement un problème d'essence. Mon ordinateur me montrait que j'avais 5 ou 6 litres normalement en moins. Donc, je ne pouvais pas espérer finir la course. Je me suis dit un moment: ou je gagne, ou j'arrête pour l'essence. De toute façon, j'étais décidé à tenter le tout pour le tout. C'est ce que j'ai fait. J'ai terminé avec "normalement" 5 litres en moins! (...)"