Monaco, premier podium...

13 points
9ème au championnat

1984
Première saison en Formule 1, Ayrton fait des miracles avec sa modeste Toleman à moteur Hart. Premier point au GP d'Afrique du Sud puis un deuxième en Belgique. Premier podium à Monaco: les vedettes de l'époque sont les pilotes McLaren, Lauda et Prost. La course qui démarre sous la pluie voit les monoplaces partir à la faute les unes après les autres. Les pilotes sont sur des oeufs et Prost gère sa course en tête. Ayrton se joue de l'eau, évite l'accrochage du départ à Ste Dévote et fait valser sa Toleman sur les flaques de plus en plus nombreuses. Il passe tour après tours, Piquet, Rosberg et Lauda. Il pointe désormais en deuxième position et commence à se rapprocher d'Alain. Jacky Ickx, directeur de course, juge la piste trop dangereuse et arrête la course. On pourra polémiquer longtemps à propos de ce choix, mais des courses de F1 ont eu lieu plus tard sous pire déluge sans une interruption aussi tôt [Estoril 85 - Adélaïde 1989...] Toujours est-il que si Ayrton fut privé ici d'une probable première victoire, Prost, dans la même optique, en terminant deuxième fut lui aussi privé d'un premier titre puisqu'il ne marqua que 4.5 points pour cette victoire. En effet, moins des 3/4 de la distance furent parcouru et la moitié des points furent attribués. Prost a perdu le championnat pour 1/2 point en fin de saison... En obtenant ce jour là les 6 points du deuxième en fin de course, il aurait coiffé sa première couronne mondiale avec 2 points d'avance sur Lauda... C'est certainement la première polémique Senna-Prost, sans doute à l'origine de toutes les autres. Mais le petit prodige est maintenant repéré par tous, et Monaco 1984 restera vraiment la course qui révéla Ayrton Senna au grand public.
Ayrton termine son premier championnat du monde en neuvième position avec 13 points.

Estoril, première victoire...

7 pôles
38 points
4ème au championnat

1985
Ayrton Senna vient de signer chez Lotus, la célèbre écurie en manque de victoire depuis le décès de son fondateur Colin Chapman en 82. Le puissant moteur V6 Renault turbo équipe la monoplace noire aux couleurs or de JPS. Alors que Prost en découd avec la Ferrari d'Alboretto pour le titre mondial, [Lauda semble se satisfaire de son dernier titre et pense à sa vraie retraite...] Ayrton signe une éblouissante performance en remportant sa première pôle et son premier GP, au Portugal sur le circuit d'Estoril le 21 avril et sous une pluie battante. "Je savais qu'un jour toutes les conditions seraient réunies pour que gagne, mais franchement je ne pensais pas que ce serait aussi difficile." Une superbe victoire qui sera suivie d'une autre en Belgique le 15 septembre. Il terminera quatrième du championnat avec 38 points.
Notons que la F1 va perdre deux pilote durant l'été Manfred Winkelhock et Stefan Bellof au volant de Porshe d'endurance.

8 pôles
2 victoires
55 points
4ème au championnat

1986
Prost en lice pour un second titre ne commence pas la saison en tant que favoris. Les Williams Honda font parler d'elles avec Mansell et Piquet. Ayrton dispose du plus puissant moteur du plateau sur sa Lotus: le Renault V6 turbo. Inconvénient majeur, le règlement impose un réservoir de 190 litres et aucun ravitaillement. Le Renault est très gourmand et c'est l'époque où les courses se jouent à l'économie. Il n'est pas rare de voir un pilote ralentir considérablement son rythme en fin de course sous peine de devoir pousser sa monoplace dans les derniers mètres... Paradoxe de la F1. Ce fut souvent le cas d'Ayrton qui malgré tout remporta deux GP, Espagne et États-Unis. Ce dernier, 24 heures après la victoire de la France sur le Brésil en Coupe du Monde de football. Ayrton terminera encore 4ème de ce championnat avec 55 points à son compteur et tout de même 8 pôles! Prost devient champion du monde pour la deuxième année consécutive à l'arraché sur le dernier GP de la saison. Course d'anthologie, une des plus belles selon moi! Cette année là, Jacques Laffite, blessé à Brands Hatch le 13 juillet, mettra un terme à sa carrière de pilote de F1. En mars, Franck Williams, victime d'un accident de la route dans le sud de la France se retrouve paraplégique.
Encore un carnet noir avec la disparition, en essai privé le 14 mai, sur sa Brabham F1, de Elio de Angelis, ex coéquipier d'Ayrton l'an passé.

Bonus 86

1 pôle
2 victoires
57 points
3ème au championnat

1987
Deux victoires encore pour cette saison dans l'escarcelle d'Ayrton. La nouvelle Lotus équipée du moteur Honda arbore une livrée jaune aux couleurs de son nouveau sponsor. Le brésilien a dû adapter également le jaune de son casque... Mais la nouveauté vient surtout d'une part du moteur Honda, fiable et performant et de la nouvelle trouvaille des ingénieurs de chez Lotus: la suspension active. Elle permet de réduire la garde au sol et offre un semblant d'effet de sol produit jadis par les "juppes". Dans un hors-série de Sport-auto de l'époque, Gérard Ducarouge, directeur technique, donne les premières impression d'Ayrton: (...) le comportement de la voiture est insensible au profil de la route, (...) on obtient une meilleure adhérence (...) je peux passer plus de puissance au sol en accélération. C'est visible et mesurable. Mais comme le laissait présager la saison 86, les Williams dominèrent outrageusement la saison. 8 pôles et 6 victoires pour N.Mansell, 4 pôles et 3 victoires seulement pour N.Piquet pourtant sacré Champion! Ayrton s'adjugea tout de même les deux GP en ville, Monaco et Détroit, ainsi que la pôle à San Marin. Il termine ainsi 3ème au championnat, sa plus belle position depuis qu'il est en F1.